Шарля Леклера решили оштрафовать на 10.000 евро за нецензурное слово, которое он использовал недавно, описывая инцидент на трассе в Мехико. Когда под конец соревнований гонщик едва не утратил полностью контроль над машиной, пилот оказался очень эмоциональным, поэтому не смог подобрать достойное выражение. Однако он немедленно извинился и добавил, что не хочет говорить о Максе, речь идёт о Ферстаппене.
Стюарды, при внимательном изучении данного инцидента, учли немедленное извинение как смягчающий фактор. Однако они всё же решили выписать штраф, обратив внимание на то, что нарушение имело место. При этом специалисты настаивают на разнице ситуации с Максом: тогда он не извинился и даже не продемонстрировал намерение это сделать в будущем. Поэтому условия выплаты штрафа оказались для Шарля достаточно лояльными.
Леклер должен заплатить только 5.000 евро сейчас и ещё 5.000 евро через год. Если подобное нарушение не будет повторяться, его можно и не выплачивать.
Оценка происходящего
Стоит отметить, что это однозначно позитивные новости. В первую очередь они связаны с довольно жёстким соблюдением этики в Формуле-1. Не все понимают, откуда взялись настолько строгие правила и чем конкретно они обусловлены, но в действительности у подобного подхода есть довольно давняя предыстория.
Сначала пилотов никто не ограничивал: они могли выражаться практически как угодно. Это выливалось в очень сильную брань, а в итоге зрители стали жаловаться на то, что им неудобно перед детьми, которые нередко слышали подобные выражения и начинали повторять их. Иногда они обращались ко взрослым за уточнением по поводу значения тех или иных слов.
Происходящее достаточно сильно вредило популяризации самого вида спорта и возможности трансляции. Поскольку некоторые станции, в том числе и радио, ограничивали такой контент, это значительно влияло на доходы, получаемые соответствующим спортом, и на рекламные контракты. В итоге пилотов решили достаточно серьёзно ограничить: им запретили ругаться и начали наказывать штрафами.
На что направлено?
Финансовое стимулирование должно быть достаточно значительного объёма, чтобы гонщикам в объёме своих зарплат это оказалось одновременно посильно и неприятно. Однако у подобных правил есть и другая сторона. Дело в том, что в команде Формулы-1 существует негласное и несколько неравноценное распределение ролей.
Пилот всегда оказывается тем, кто в большей степени рискует на трассе и от кого в итоге зависит, во многом, победа. Его талант нередко определяет результаты, а ещё именно спортсмен находится под самым пристальным вниманием со стороны широкой публики. Он становится лицом команды, поэтому у гонщика привилегированное положение по отношению к техническим специалистам, которые готовят машины на старт, и не только.
В результате нередко бывали ситуации, когда пилоты начинали срываться на остальных работниках, особенно на техническом персонале. В итоге создавались очень некрасивые ситуации, которые не способствовали формированию позитивного маркетинга и необходимого впечатления от такой команды.
Контекст
Формула-1 в первую очередь – это элитарный спорт, который нацелен на высокие достижения. Он ассоциируется с роскошью, определёнными привилегиями и очень дорогой жизнью. Далеко не каждый автомобильный бренд может позволить себе разработку и раскрутку соответствующих автомобилей, поддержку команды и вложения в её дальнейшее развитие.
Чтобы попасть в Формулу-1, надо продемонстрировать не только определённые технические аспекты и соответствие целому ряду требований, но ещё и финансовую состоятельность. Всё это плохо вяжется с образом матерящегося пилота, который срывается на членах своей команды, не умеет держать себя в руках, постоянно кричит или демонстрирует другое неподходящее поведение. Поэтому и были внедрены соответствующие правила.
Однако многие говорят не только о важности образа и постоянной работы над имиджем, но и о необходимости оздоравливать отношения в подобном коллективе. Ведь технические специалисты тоже очень важная часть всей ситуации. От них победа зависит ничуть не меньше, чем от всех остальных. В целом уважительное отношение к специалистам совершенно не должно привязываться к уровню вклада каждого. Демонстрировать достойное поведение необходимо ко всем априори.
Безусловно, здесь возникает вопрос о том, что просто нецензурные выражения, которые не являются оскорблениями и не направлены на кого-то, демонстрируют степень эмоциональности гонщика. Именно на это указывали защитники пилотов и те, кто выступал за большую свободу и меньшую регламентированность.
Но в данном случае появляется проблема нюансов. Многие спортсмены, если перестать штрафовать за подобные случаи, могут начать оскорблять окружающих, считая, что они просто выражают эмоции и на самом деле конкретные выражения ни на кого в частности не ориентированы. Однако это не так, и разбирательство по каждому отдельному поводу может стать очень изматывающим, затягивающим и порой даже дорогостоящим для команды. Причём на такие грабли данный вид спорта уже наступал.
Поэтому намного лучше просто отказаться от подобных выражений. А ещё, даже если это просто проявление эмоций, всё равно оно создаёт неприятное впечатление для болельщиков и демонстрирует довольно низкий уровень культуры, плохо вписываясь в образ элитарного спорта. Поэтому идёт столь сильная и резкая борьба за определённое очищение данного направления.
Существует и другой аспект, который тоже надо принимать во внимание. В частности, это вопрос самоконтроля. Мотивация следить за тем, как именно гонщик выражается, важна для него самого. Ведь сильные эмоции испытывают самые разные спортсмены в большом количестве всевозможных дисциплин. В этом отношении Формулу-1 нельзя назвать чем-то особенным. Именно поэтому поощрение своеобразного поведения, что может стать отсутствием наказаний, здесь недопустимо.
Что ещё надо учитывать?
Самоконтроль отлично помогает избегать крайностей и постоянно следить за собственным состоянием. Для этого необходимо развивать осознанность. Многие ассоциируют соответствующее понятие с эзотерикой, восточной мифологией, философией, буддизмом и прочим. Однако в действительности это определённый психологический и ментальный навык.
Сам по себе он вполне полезен, помогает регулировать собственное состояние и настроение. Осознанность выражается в понимании собственных мыслей, поведения, конкретных слов. Человек на фоне всего происходящего как бы постоянно наблюдает за собой и окружающим пространством. Это не означает раздвоенности, а только повышенную концентрацию и усиленное внимание как к внутреннему состоянию, так и к тому, что происходит снаружи.
Не менее важно отслеживание своих действий. Осознанность помогает в регуляции, когда человек очень хорошо замечает изменения внутри себя. Он получает возможность своевременно остановиться и спохватиться не после произнесения определённых нецензурных фраз, а до этого. Такой самоконтроль полезен в самых разных сферах, он благоприятно сказывается на отношениях с окружающими и даёт возможность избежать острых и сильных конфликтов. Именно поэтому нужно работать над достижением соответствующего навыка. Как и все остальные, он появляется благодаря регулярным тренировкам.
Самоконтроль для гонщиков полезен, поскольку они испытывают очень большие нагрузки, в том числе и психологического характера. Часто сталкиваются с экстремальными ситуациями на трассе, когда нужно принимать какое-то решение буквально за считанные доли секунды. Всё это означает очень серьёзную нагрузку не только на психику, но и на нервную систему.
Поэтому гонщикам надо учиться жить в состоянии постоянного стресса. Если они где-то в чём-то дают себе условное разрешение злиться, огрызаться, срываться на окружающих, то это только вопрос личного выбора. Дополнительный самоконтроль требует, безусловно, ещё больше ресурсов и в некоторых ситуациях может быть не всегда комфортен. Но в любом случае он возможен, ведь спортсмены не раздеваются при всех, даже если им жарко, и они устали после сложного заезда.
Аналогично это касается любых других позывов. Всё перечисленное совершенно справедливо и для нецензурных выражений. Чтобы справиться с соответствующим контролем поведения, необходимо просто установить для себя что-то вроде внутреннего барьера. Если эта задача будет успешной, то никаких проблем с контролем и предупреждением подобных ситуаций в будущем не возникнет.
Параллели
Этот спорт знает довольно большое количество пилотов, которые не попадают в соответствующие скандалы, потому что они регулярно оказываются в достаточно сложных ситуациях. Логично и справедливо это и в отношении других видов спорта. Многие из них очень эмоциональны.
В качестве яркого примера можно привести Лионеля Месси. Футбол вызывает ничуть не меньше эмоций, особенно когда что-то идёт не так. Команда начинает проигрывать, или судья выносит довольно спорное решение. Особенно трудно порой приходится капитану: ему надо не только отстоять интересы своей команды, но и донести до всех членов коллектива, что именно сейчас они должны делать. Редко это бывает достаточно сложной задачей.
Поэтому позиция капитана у Месси с такой точки зрения довольно трудная. Однако знаменитые футболисты, несмотря на все регалии, не позволяют себе повышать голос на членов команды во время самых сложных моментов. Даже когда речь идёт о явном проигрыше, Лионель прославился удивительным спокойствием и уравновешенностью в спорте, где эмоциональность и скандалы стали частью нормы.
Ещё одним примером можно привести такой популярный вид спорта, как теннис. Здесь тоже эмоциональность находится на высоком уровне, и этого не мешает даже то, что речь в большинстве случаев идёт об индивидуальных состязаниях. В случае проигрыша спортсмены могут избить себя ракеткой, оскорбить собственного тренера или бросить какой-то спортивный снаряд. Причём такое поведение даже не вызывает особого удивления, хотя в отдельных случаях провоцирует наложение штрафов.
На фоне происходящего ярко выделяется первая ракетка мира Янник Синнер. Его даже прозвали «Снежным человеком» за поразительное спокойствие в любых ситуациях. Вне зависимости от того, как именно обстановка на корте разворачивается, в каком конкретном направлении, итальянец всегда предельно спокойный и собранный. Он ведёт себя вежливо, даже когда ему приходится выступать под постоянный свист трибун.
В первую очередь это связано с допинговым скандалом, который разразился вокруг спортсмена в марте текущего года. Многие болельщики оказались откровенно недовольными тем, что после двух положительных допинг-тестов Синнеру всё равно разрешили выступать, хотя точка во всей этой истории ещё совершенно точно не поставлена. Поскольку ВАДА планирует добиться его дисквалификации.
Но и в ситуации, когда над карьерой буквально висит дамоклов меч, Синнер не позволяет себе потерять самоконтроль. Напротив, он демонстрирует поразительное спокойствие и умение регулировать собственное поведение. Таких ярких примеров, когда речь идёт о звёздах мирового уровня, очень много. Даже в достаточно сложных эмоциональных ситуациях уже добившиеся успеха спортсмены не решаются вести себя провокационно. Поэтому для гонщиков однозначно не стоит делать исключение, и большинство болельщиков это прекрасно понимают.